{"id":19882,"date":"2026-02-02T03:56:47","date_gmt":"2026-02-02T03:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.impactohuasteco.com\/?p=19882"},"modified":"2026-02-02T03:56:47","modified_gmt":"2026-02-02T03:56:47","slug":"busqueda-de-culpables-y-la-ilusion-de-justicia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/?p=19882","title":{"rendered":"B\u00daSQUEDA DE CULPABLES Y LA ILUSI\u00d3N DE JUSTICIA"},"content":{"rendered":"

Por: Zaira Rosas<\/strong><\/p>\n

zairosas.22@gmail.com<\/p>\n

El reciente suceso que marc\u00f3 al proyecto del Tren Interoce\u00e1nico tras el tr\u00e1gico descarrilamiento del 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca parece haber encontrado un blanco sencillo para las exigencias de respuesta inmediata: la detenci\u00f3n de los presuntos responsables, especialmente del conductor y del supervisor de turno. La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) determin\u00f3 que el tren circulaba a exceso de velocidad \u201465 km\/h en una curva donde la norma establece 50 km\/h\u2014 y bas\u00f3 gran parte de su dictamen en los datos recuperados de la \u201ccaja negra\u201d y otros peritajes t\u00e9cnicos. Con ello, se detuvo primero al maquinista y despu\u00e9s al jefe de despachadores, quienes ahora enfrentan cargos por homicidio y lesiones culposas, adem\u00e1s de haber sido vinculados a proceso con prisi\u00f3n preventiva.<\/p>\n

\"\"Para muchos, la pronta acci\u00f3n de la FGR y el respaldo p\u00fablico de la presidenta de la Rep\u00fablica buscan transmitir una idea de justicia eficaz y<\/p>\n

transparente. La versi\u00f3n oficial insiste en que las conclusiones son producto de peritajes cient\u00edficos y que la evidencia apunta al factor humano como detonante directo del accidente. El exceso de velocidad es una constante que coincide entre las personas sobrevivientes y quienes llegaron a ayudar a los heridos, de igual forma respecto a las suposiciones de fallas t\u00e9cnicas graves en la infraestructura y el sistema de frenado del tren han sido descartadas.<\/p>\n

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Sin embargo, alrededor de este enfoque de \u201cculpabilidad individual\u201d han florecido cr\u00edticas de periodistas, analistas y actores pol\u00edticos que se\u00f1alan riesgos de simplificar la lectura de los hechos. Algunos sectores, como legisladores de la oposici\u00f3n, han se\u00f1alado que la detenci\u00f3n de los conductores podr\u00eda convertirse en un \u201cchivo expiatorio\u201d si no se investiga de fondo el entramado que posibilit\u00f3 el accidente, desde la construcci\u00f3n de la infraestructura hasta su operaci\u00f3n. El proyecto del Tren Interoce\u00e1nico no solo fue una obra emblem\u00e1tica para la administraci\u00f3n federal, sino tambi\u00e9n un despliegue de contratos, obras y decisiones pol\u00edticas complejas que ya hab\u00edan sido cuestionadas antes del siniestro.<\/p>\n

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Diversos reportes y an\u00e1lisis period\u00edsticos han recordado que la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) ya hab\u00eda se\u00f1alado irregularidades y deficiencias t\u00e9cnicas en tramos de la l\u00ednea antes del accidente, incluyendo falta de estudios adecuados, posibles omisiones en los dise\u00f1os y preocupaciones sobre la geometr\u00eda de la v\u00eda en zonas cr\u00edticas como las curvas pronunciadas de Nizanda. M\u00e1s all\u00e1 de la velocidad del tren, estas observaciones ponen en tela de juicio si el dise\u00f1o y la supervisi\u00f3n t\u00e9cnica de las obras se hicieron conforme a las normas ferroviarias actuales.<\/p>\n

Las voces de sobrevivientes y testigos coinciden con la versi\u00f3n oficial, pero tambi\u00e9n subraya el hecho de que este acontecimiento sugiere fallas en protocolos de seguridad y advertencia, mismos que uno de los detenidos se\u00f1ala no haber recibido la capacitaci\u00f3n para ejecutarlos. El hecho de que el tren operara sin seguro para pasajeros durante su primer a\u00f1o de funcionamiento ha sido otra pieza controversial en el an\u00e1lisis p\u00fablico.<\/p>\n

En este\u00a0\"\"cruce de versiones hay una tensi\u00f3n evidente entre obtener respuestas r\u00e1pidas y asumir una investigaci\u00f3n compleja que busque responsabilidades en m\u00faltiples niveles. Detener al conductor y al supervisor puede ser parte del proceso de justicia, sobre todo si efectivamente hubo negligencia humana directa. No obstante, \u00bfes esta pr\u00e1ctica suficiente para que pueda hablarse de un proceso justo en sentido amplio? La justicia no solo se mide por cu\u00e1ntas detenciones se realizan, sino por la profundidad y alcance de las investigaciones que permitan identificar todas las causas \u2014t\u00e9cnicas, administrativas y estructurales\u2014 que pudieron haber contribuido al accidente.<\/p>\n

Si el foco se limita a los operadores sin atender otras fallas previamente se\u00f1aladas desde el dise\u00f1o, supervisi\u00f3n y administraci\u00f3n del tren, se corre el riesgo de que la responsabilidad final recaiga desproporcionadamente sobre individuos y no sobre el sistema que tambi\u00e9n fue part\u00edcipe del accidente. Esto podr\u00eda traducirse en la impunidad, por lo que m\u00e1s all\u00e1 de la detenci\u00f3n del conductor, lo que se requiere para que haya justicia verdadera es un proceso integral y transparente, que examine tanto el actuar humano como las condiciones materiales y organizativas que permitieron la tragedia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Zaira Rosas zairosas.22@gmail.com El reciente suceso que marc\u00f3 al proyecto del Tren Interoce\u00e1nico tras el tr\u00e1gico descarrilamiento del 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca parece haber encontrado un blanco sencillo para las exigencias de respuesta inmediata: la detenci\u00f3n de los presuntos responsables, especialmente del conductor y del supervisor de turno. La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR) determin\u00f3 que el tren circulaba a exceso de velocidad \u201465 km\/h en una curva donde la norma establece 50 km\/h\u2014 y bas\u00f3 gran parte de su dictamen en los datos recuperados de la \u201ccaja negra\u201d y otros peritajes t\u00e9cnicos. Con ello, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19789,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19882"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19882"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19883,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19882\/revisions\/19883"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19789"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.impactohuasteco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}